Heel Nederland rijdt…

SOS International houdt 139.294 kilometer wegnetwerk veilig

Sinds een half jaar is SOS International, in opdracht van de Stichting Incident Management Nederland (SIMN), de uitvoerder van het Landelijk Centraal Meldpunt (LCM). Taak: de Nederlandse hoofdwegen na een incident zo snel mogelijk vrij en veilig maken, zodat er zo min mogelijk file ontstaat. De komende 5 jaar is SOS International volledig ingericht op deze klus, met een ‘dedicated’ front office-team en verregaande automatisering. Conform de overeenkomst met de SIMN Binnen 15 seconden neemt de Alarmcentrale van SOS International binnen 15 seconden een melding aan en stuurt deze geautomatiseerd door naar een bergingsbedrijf in de regio. Met een gemiddelde aanrijdtijd door een berger van 10 minuten is het incident meestal binnen 20 minuten na melding verholpen en rijdt Nederland weer. Omdat alle alarmcentrales samenwerken in de SIMN, werken zij op hoofdwegen met dezelfde bergingsbedrijven waardoor aansturing door het LCM mogelijk is.

De veiligheid van het Nederlandse wegennet – dat zo’n 139.294 kilometer omvat – is een groot goed. 5.000 kilometer daarvan valt onder Incident Management. Door incidenten met personenauto’s snel te verhelpen, wordt het aantal (kijkers)files beperkt en kan ‘Nederland’ zonder stremmingen blijven rijden. In normale tijden is de maatschappelijke druk op dit thema groot; er wordt gesproken van ‘file-moeheid’. Het LCM heeft dus een cruciale maatschappelijke rol; hier komen alle meldingen van Rijkswaterstaat, politie, en andere alarmcentrales over incidenten op de Nederlandse hoofdwegen samen.

150.000 meldingen

Edwin Kiewik van SOS International is coördinator LCM: ‘Samen met bijna 60 door SIMN gecontracteerde bergers streven we ernaar de Nederlandse wegen na een incident zo snel mogelijk weer vrij te maken. Zowel het IM-wegennet (rijks- en provinciale wegen) als het Onderliggende Wegennet (OWN). De 150.000 meldingen per jaar variëren van pech- en ongevallen tot achtergelaten auto’s. Soms zijn dat ‘ouwe barrels’ en soms dure auto’s of auto’s in een goede staat. Ooit hebben we zelfs een auto weggesleept met een grote hoeveelheid contant geld in de achterbak. En soms slepen we een auto ‘ten onrechte’ weg. Dan is de chauffeur even benzine halen bij een tankstation verderop. Dit gebeurt meerdere keren per dag. Stop daarom altijd een briefje achter de ruitenwisser; dan staat je auto er tenminste nog als je met een volle jerrycan terugkomt’, lacht Kiewik. Voertuigen met een buitenlands kenteken vormen een sport op zich. ‘De kentekenregistraties zijn binnen Europa nog niet gekoppeld. Hierdoor is moeilijk te achterhalen of een voertuig gestolen is en/of wie de eigenaar is,’ aldus Kiewik.

Inzetten op kwaliteit

Buiten de 400.000 medische en mobiliteitsmeldingen die SOS International normaal gesproken jaarlijks verwerkt, doe je de 150.000 per jaar voor het LCM er niet ‘even bij’. Binnen de Alarmcentrale is daarom een speciaal LCM-team met ervaren hulpverleners en een eigen LCM-backoffice. Met een brede pool van goed opgeleide flex-medewerkers kunnen bovendien ‘spitsuren’ worden opgevangen; bijvoorbeeld op hete zomerdagen die goed zijn voor 27% meer meldingen dan koude winterdagen. Daarnaast is er veel geautomatiseerd, zoals de melding naar bergers. Dat is mede het resultaat van jarenlange inspanning van de SMIN. De gecontracteerde bergers werken gespreid over de 21 regio’s waarin Nederland is verdeeld. Op knooppunten die bekend zijn om hun incidenten of bij wegwerkzaamheden, staan ze zelfs op korte afstand paraat. Resultaat: de aanrijdtijd van bergers ligt een volle minuut lager dan voor dat SOS International het LCM overnam.

100% focus en snelheid

De opdrachtgever van LCM is dus de Stichting Incident Management Nederland (SIMN). Deze Stichting ondersteunt wegbeheerders bij hun inspanningen op het gebied van incidentmanagement. ‘Het incidentmanagement is in Nederland echt goed ingeregeld,’ zegt Ivo Wildenberg, lid van het Dagelijks Bestuur van SMIN. ‘Mede door het samenspel tussen de Stichting, de uitvoerder van het LCM en de aangesloten bergers. Buiten de coronatijd is de hoeveelheid meldingen enorm, honderden per dag. Het traject is elke keer kort, maar vraagt wel 100% focus en snelheid. Er is gelukkig veel geautomatiseerd, maar de belangrijkste uitdaging is het oppakken van de 10% meldingen die specifieke aandacht vragen.’

Maatschappelijk leed beperken

Bij SOS International zijn ze zich scherp bewust van hun maatschappelijke toegevoegde waarde. Edwin Kiewik: ‘Door de ‘corona-maatregelen’ is het nu rustig geworden op de Nederlandse wegen en is het aantal incidentmeldingen met ongeveer 50% afgenomen. De grote drukte is dus wel weg, maar de alertheid en snelheid van handelen blijft. Nu dan niet zozeer om het fileleed te voorkomen, maar wel om nog steeds zo veel als mogelijk de veiligheid van de weggebruikers te kunnen waarborgen. Daarbij is het werk voor het LCM anders dan ons gewone werk als Alarmcentrale. Bij een gewone melding werken we aan een persoonlijk probleem, bij het LCM aan een maatschappelijk probleem. De acties zijn kort-cyclisch en niet moeilijk, maar de samenwerking met de vele stakeholders kan het complex maken: Stichting Incident Management, Rijkswaterstaat, politie, collega-alarmcentrales en bergingsbedrijven. Samen hebben we een gemeenschappelijk belang: een snelle en veilig verkeersdoorstroom. Op termijn zullen we daarom overstappen op het elektronisch melden van incidenten, om nog efficiënter en sneller te kunnen handelen en het maatschappelijk leed nog verder te beperken.’

Facts & Figures over het LCM

Aantal meldingen

150.000 per jaar (gem. 400 per dag) 120.000 van IM-wegennet 30.000 van OWN

Bron melding

61% Rijkswaterstaat 21% politie 18% andere alarmcentrales

Reden melding

41% pech 40% ongeval 17% loze rit (incident al opgelost) 2% onbeheerd voertuig

Top 3-meldingen 2019

25 juni 790 meldingen 25 juli 843 meldingen 26 juli 898 meldingen

Top 3-gevaarlijkste wegvak 2019 > 5 km

A16 knooppunt Ridderkerk/Terbregseplein (236 ongelukken) A20 knooppunt Kethelplein (110 ongelukken) A20 Nieuwerkerk aan den IJssel (43 ongelukken)

Wil je reageren of meer weten? Laat het ons weten.