SMEULEND PROBLEEM


‘Voor alle partijen veel winst te behalen’

Soms golft het ineens door het land: autobranden! Hoewel de recente jaarwisseling relatief rustig verliep, was het in de weken daarvoor op verschillende plaatsen bijna elk weekeinde raak. Natuurlijk voor de gedupeerde, maar ook voor bergers, herstelbedrijven en verzekeraars is een brandschade auto een ‘smeulend probleem’, want: waar laat je hem?

‘Het hele vorige jaar heeft iedereen in het nieuws kunnen zien dat autobranden schering en inslag waren,’ vertelt Kees Hubert van SOS International. ‘In 2020 kreeg SOS International zo’n 750 meldingen van auto’s met brandschade. Met een piek van 50 in de laatste week van het jaar. Om het beeld compleet te maken moet je hier nog enkele honderden uitgebrande auto’s bij andere alarmcentrales en expertisebureaus bij optellen.’

Afhankelijk van verzekeringspolis

Niet het aantal meldingen vormt het probleem, maar de vraag: wat doen we met de auto ná de brand? Hubert: ‘Als alarmcentrale krijgen we de melding van een autobrand meestal pas na het blussen. Dan regelen we zo snel mogelijk een berger om de auto, of wat ervan over is, weg te slepen. Dat vraagt behoorlijke inspanning, want zo’n uitgebrande auto zit onder het schuim en ligt soms half uit elkaar. Vaak moet ook het wegdek nog worden schoongemaakt.’ Het is vervolgens afhankelijk van de verzekeringspolis van de auto-eigenaar wat er verder gebeurt. Is de eigenaar WA verzekerd dan kan hij zelf bepalen wat hij met de auto wil: naar de sloop, laten opkopen of laten repareren. Is de auto-eigenaar uitgebreider verzekerd dan komt er na verloop van tijd een expert kijken.

Proces efficiënter maken

‘De koninklijke weg is dat een berger de uitgebrande auto direct naar een herstelbedrijf brengt,’ schetst Hubert. ‘En dat de expert daar zijn werk doet en het daar verzekeringstechnisch wordt afgehandeld. Maar niet zelden weigeren herstelbedrijven deze auto’s. Het staat natuurlijk niet prettig, zo’n beroete auto op je terrein, soms wel voor een paar weken. En ze hebben vaak ook niet de juiste voorzieningen, zoals een vloeistofdichte vloer tegen het lekken van schadelijke stoffen. Datzelfde geldt ook voor de berger, die de auto soms noodgedwongen op zijn eigen terrein zet. Er is voor alle partijen veel winst te behalen’, denkt Hubert, ‘als we het proces rond uitgebrande auto’s sneller en efficiënter maken. Bijvoorbeeld met behulp van remote expertise (op afstand) door de schade-expert.’

Bergings Combinatie Utrecht/Collewijn Berging

‘Je moet soms lang rondbellen’

‘Tijdens de lock down is het aantal schades wat minder, maar in de loop van de jaren is het aantal autobrandschades wel toegenomen,’ zegt Vincent Ensie van Bergings Combinatie Utrecht/Collewijn Berging. ‘Bij ons toch al gauw zo’n 100 per jaar, ook al was de jaarwisseling met ‘slechts’ 17 autobranden relatief rustig. En dan halverwege januari ineens toch weer hier in de buurt 4 op één zaterdag.’ ‘Zo’n uitgebrande auto bergen is een lastige klus,’ beschrijft Ensie. ‘Want als je pech hebt rolt-ie niet meer en moet je hem echt van zijn plek aftakelen, tussen andere auto’s vandaan. Vaak is het een bende en valt er van alles van af. Het liefst brengen we de auto gelijk door naar een schadeherstelbedrijf. Dat scheelt een rit en veel rommel. De verzekeringsexpert kan daar zijn werk doen. Dat duurt soms even en als de auto total loss wordt verklaard, duurt het nog eens een paar dagen voor de sloop geregeld is.’ Ook Ensie ervaart dat herstelbedrijven steeds vaker een brandschade auto weigeren, ondanks dat ze een overeenkomst hebben met verzekeraars. ‘Ik ben vaak echt wel even aan het rondbellen en als niemand de auto wil hebben, bel ik SOS International; dan proberen zij het nog eens. Als ook SOS International geen plek kan vinden blijft de wagen hier op ons terrein staan en doen expert en verzekeraar hier hun werk. Nog lastiger wordt het als de auto onverzekerd blijkt te zijn en de eigenaar moet beslissen wat er gaat gebeuren; dat kan soms écht lang duren.’

De Vos Autoschade

‘Speciaal terrein is ideale oplossing’

‘Bij de recente jaarwisseling heb ik 3 uitgebrande auto’s geweigerd’, vertelt Etienne de Vos, van De Vos Autoschade in Utrecht. ‘Dat gebeurt wel steeds vaker, ja. Tot voor kort stonden er regelmatig 8 tot 10 uitgebrande auto’s op ons terrein. Nu doe ik er niet meer dan 4 of 5. Ook omdat de gemeente er vanuit milieu-overwegingen bezwaar tegen heeft. Gelukkig snappen verzekeraars het wel.’ Een uitgebrande auto moet eigenlijk altijd naar een schadeherstelbedrijf. ‘Zelfs als alle partijen weten dat de auto rijp is voor de sloop, komt die eerst hier heen,’ vertelt De Vos. ‘De schade-expert doet dan hier zijn werk. Maar als hij opzet vermoedt, kan het onderzoek lang duren. Er zijn auto’s die hier maanden staan. Het eindoordeel is bijna altijd ‘total loss’. Dan kan ik er ook niets meer mee en geeft het wrak een hoop overlast. Het neemt ruimte in en is vaak niet te verplaatsen; het veroorzaakt rotzooi en stank. De total loss-vergoeding die je ontvangt, weegt daar niet tegenop. Een collega-schadehersteller hier in de omgeving is bezig met een speciaal terrein voor dit soort wagens, inclusief de juiste voorzieningen zoals een ondergrond tegen het lekken. Dat ligt hier dan mooi centraal en experts kunnen daar hun werk doen. Lijkt me een ideale oplossing. Auto’s die naast een brandende wagen hebben gestaan, ja die herstel ik met alle liefde,’ lacht De Vos tot besluit. ‘Daar valt eer aan te behalen, die kan ik weer mooi opknappen!’

Heeft u naar aanleiding hiervan opmerkingen, vragen of ideeën? Wij ontvangen uw feedback graag!